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Avec les nouvelles constructions vers Saint-Disdille, les classes vont déborder à la rentrée prochaine. Quelle est la position de la ville sur une extension du groupe scolaire, ou éventuellement la création d'une antenne ?

J'apprends par la presse vaudoise que la CGN va réduire fortement les traversées Thonon–Lausanne dès janvier 2026 : six allers-retours quotidiens en semaine au lieu d'une quinzaine aujourd'hui, et plus aucun service le week-end. Je suis frontalier, je prends le bateau tous les matins depuis le port de Rives, et avec trois courses le matin plus trois le soir il me devient impossible d'assurer mes horaires de travail sur le campus de Dorigny. Plusieurs questions concrètes à la mairie et à Thonon Agglo : 1) Quelle est la position officielle sur cette réduction et qu'avez-vous défendu dans les dernières négociations avec le Canton de Vaud ? 2) La contribution française est-elle vraiment passée de 340 000 € en 2018 à plus de 4 millions en 2025 comme l'écrivent les journaux suisses ? Si oui, à quoi correspond cette explosion ? 3) Quelle solution de repli pour les centaines de Thononais qui travaillent à Lausanne et qui vont se retrouver sur la route dès l'hiver ? 4) L'accord 2026 étant présenté comme « transitoire », qu'est-ce qui se passe en 2027 ? Peut-on avoir une visibilité à deux ou trois ans ? Merci d'avance pour un point clair. Beaucoup de familles attendent des réponses avant les renouvellements d'abonnements de fin d'année.

Entre 7h30 et 8h30, l'avenue est saturée de la place de Crête jusqu'au rond-point du Morillon. Les bus scolaires accumulent 15 à 20 minutes de retard. Une étude d'onde verte ou d'ajustement des feux serait-elle envisageable ?